Sektör temsilcileri otomobilde yeni fiyat artışı bekliyor

Türkiye’de liradan kaçan yeni yatırımın yollarını arıyor. Bu noktada akıllara ilk gelen ve direkt olarak nakde anında çevrilebilen araba geliyor. Ama yılın ikinci yarısında bunda da bir son bekleniyor. ABD ve AB’de talebin düşmesinden ötürü fiyat indirimleri gündeme gelirken, Türkiye’de de artan kur ve vergi kaynaklı alım gücünün gitgide yok olacağı düşünülüyor. Kesim temsilcileri, yeni fiyat artışlarının kaçınılmaz olduğunu paylaşıyor.

Karar gazetesinden Ali Yıldırım’ın haberine göre; hem dünyada, hem de Türkiye’de tedarik müddetleri uzayınca ve buna bir de enflasyon eklenince sıfır araba bile tam bir yatırım aracına dönüştü. Türkiye’de buna artan kur eklenince bugün alınan bir araç yarından daha ucuz olmaya başladı.

Yaklaşık 1 sene önce 650 bin liraya satılan orta sınıf bir SUV model, bugün bakıldığında 1.5 milyon liraları geçiyor. Düşen alım gücüne karşın talep hâlâ yüksek fakat bu tabloda pazarın bahtını ihtiyaç sahipleri değil TL’den kaçan yatırımcılar belirliyor. Yaklaşık 3 yıldır süren bu karmaşa da artık yavaş yavaş son bulacağa benziyor.

Otomobil arzı düşüyor

TL dışında bir yatırım hâlâ biraz daha cazip kılınsa da araba artık tekrar eski günlerine doğru dönüyor. ABD ve AB araba pazarları da bunu aslında destekliyor. Birkaç aydır düşüş trendine giren otomotiv pazarında fiyatların da gerilediği görüldü.

Geçen yaza göre ortalama araç fiyatları rekor düzeylere ulaşmışken şu anda uzmanlar bölgede araç arzının düşüşü kaynaklı fiyat savaşlarının da başlayacağını öngörüyor. 

Bu fiyat indirimleri 2023’ün ikinci yarısına kadar gerçekleşmeyecek olsa da araba üreticileri bir fiyat savaşına hazırlanıyor ve hem Avrupa’da hem de Amerika’da birtakım elektrikli araç üreticileri şimdiden fiyatları düşürmeye başladı. 

Almanya’da araç stokları artıyor

Avrupa’da bilhassa bu işin başşehri durumundaki Almanya’da araç stokları her geçen gün artıyor. Zira talepte önemli bir düşüş var.

Türkiye’ye göre en büyük fark ise düşen alım gücüne göre hareket eden bir pazar olması. Bizde alım gücü düştükçe fiyatlar artmaya başlarken, Almanya’da düşen alım gücü karşısında fiyatlar da aynı düzeyde olmasa da geriliyor.

Orada düşen taleple birlikte üretilen modeller hiç planda olmayan ülkelere kayıyor. Bunların başında da Türkiye geliyor. Bu tamamen bir pazarlama stratejisine dönüşürken, markalar Türkiye’yi beğenilen olduğu için değil bölgede düşen arzın bir yaması olarak görüyor. 

“Hükümet ithalatı engellemek için ÖTV artırabilir”

Otomotiv kesimine yıllarını adamış ve bu hususta çeşitli tahliller yapan eski Renault Group Türkiye CEO’su Hakan Doğu da bunun üzerine sosyal medya hesabı üzerinden bir paylaşımda bulundu.

Fiyat düşüşlerine değinen Doğu “Almanya’dan sonra Amerika’dan da araba fiyatlarında düşüş haberi geldi. Talepten fazla arz olduğundan ötürü iki aydır fiyatlarda gevşeme başladı. JP Morgan’a göre yeni araç fiyatları yüzde 2.5-5.0 ve ikinci ellerin de yüzde 5-10 düşmesi bekleniyor.

Peki bunun Türkiye’ye yansıması nasıl olur? Türkiye’ye daha çok araç gelir ve talep bir noktada dengelenir lakin bu tamamen TL’nin değer kaybına bağlı gelişecek bir durum. Malum, ülke rezervleri düşük olduğundan, hükümet ithalatı engellemek için ÖTV arttırabilir. Otomobil yatırım aracı değil, ihtiyaçtır” dedi.

Yeni artırımlar kaçınılmaz

Türkiye’de de artan kur ile birlikte fiyat artışları şimdiden başladı. Bir ayda kimi markalar neredeyse 3 defa fiyat artışı yaptı fiyatları güncelledi. Şu Anda yılın ikinci yarısı merak ediliyor. Artan minimum fiyatla birlikte yaşanan fiyat artışlarına dikkat çeken dal temsilcileri yeni fiyat artışlarının kaçınılmaz olduğunu paylaşıyor.

Aynı vakitte kurların bu derece yükselmesi halinde de zamların devam edeceği de belirtilenler arasında. Seçimler öncesinde pazarın 1 milyon adetlere kadar gideceği öngörüsüne yavaş yavaş resmi olmasa da düzeltme yapan markalar var.

En ucuzun 1 milyon liraya çıktığı bu periyotta yüksek faiz, iştahsız kredi sistemi ve yüksek kur olduğu sürece ihtiyaç sahibinin yeni bir araba alması hayalden öteye geçmiyor. Talebin düşmesiyle birlikte elde yalnızca filo şirketleri kalacak. Son gaz giden iç pazarın ikinci yarıda vitesi düşürmesi bekleniyor.