Gerçek ve sanal dünya bu konseptte birleşiyor: Audi activesphere

CARMEDYA.COM -Audi, küre konsept model serisinin dördüncüsü olan ve serinin doruk noktasını işaret eden Audi activesphere konsepti tanıttı.

Marka 2021’de tanıtıttığı Audi skysphere roadster, Nisan 2022’deki Audi grandsphere sedan ve Audi urbansphere konseptlerinin akabinde, şu anda de çok istikametli gövde dizaynına sahip dört kapılı crossover coupe modelini sunuyor.

4,98 metre uzunluğundaki araba, yerden yüksekliğini ve arazi yeteneğini gösteren 22 inçlik büyük tekerlekleri ile lüks sınıf bir spor arabadan daha fazlası olduğunu gösteriyor.

Activesphere’in Sportback arka kısmı, bir düğmeye yardımıyla açık bir kargo alanına (“active back”) dönüşebiliyor. Bu sayede e-bisikletler ya da su ve kış sporları ekipmanlarını taşımak için fırsat sunuyor.

Zıtlıkların bir sentezde bireştiği Audi activesphere, hem yolda hem de yerde eşit derecede ustalık sağlayan bir tahrik sistemi ve süspansiyon ile çok yönlülükte standartların üzerinde olduğunu kanıtlıyor. Direksiyon simidi ve pedallar, şoförün arabası etkin olarak denetim etmesini sağlarken, aynı vakitte yolda daha rahat zaman geçirmek için otonom sürüş sunuyor. Klasik orantıları ve çizgileriyle dinamik ve şık bir coupe görünümüne sahip model sadece birkaç saniye içinde birinci sınıf bir pickupa dönüşebiliyor.

Activesphere, Malibu’daki Audi Design Studio’daki bir Audi Sportback’in zarafetini, bir SUV’un pratikliğini ve gerçek offroad yeteneklerini birleştiren yeni bir crossover olarak tasarlandı.

Audi activesphere, 600 km’nin üzerinde menzili ve 800 volt teknolojisi sayesindeki son derece süratli şarj müddetleriyle, elektrikli araçların sürdürülebilirliğini, dinamiklerini ve uzun uzaklık kabiliyetini bir araya getiriyor.

Uygun yerde otonom sürüş özelliği, şoförlere ve yolculara yeni ekran ve işletim teknolojisi sayesinde etkin alanda çeşitli biçimlerde kullanılabilen yeni bir özgürlük düzeyi sunuyor. Yenilikçi işletim konsepti Audi Dimensions, dijital içeriği yolcuların görüş alanlarında gerçek vakitli olarak görüntüleyerek fizikî ve sanal dünyaları birleştiriyor.

Araç içinde herşey gizli

Yüksek teknolojili Artırılmış Gerçeklik gözlükleri, gerçek ortamın ve rotanın bir görünümünü sunarken, aynı anda 3D içeriği ve etkileşimli öğeleri görüntülüyor, şoförler ve yolcular için başka ayrı yapılandırılabiliyor. Bu, sürüş durumu ve navigasyon benzeri sürüşle ilgili bilgilerin şoför tarafından görüntülenebileceği manasına geliyor. İç kısımda denetim panelleri ve diğer sanal ekranlar, çıplak gözle görülemeyecek şekilde bilinmeyen ve minimalist bir dizaynda. Araç içindeki yolcular denetim panelleri ve sanal ekranlar benzeri dokunmaya hassas alanları çıplak gözle göremiyorlar fakat, Artırılmış Gerçeklik-AR optiği ve kulaklıkları sayesinde, bu alanlara dokunduklarında gerçek vakitli olarak tepki alabiliyor ve fonksiyonlarını yapıyor.

Fütüristik tasarım

4,98 metre uzunluğunda, 2,07 metre genişliğinde ve 1,60 metre yüksekliğindeki boyutları, Audi activesphere konseptini premium segmentin bir üyesi yapıyor. Bir elektrikli arabanın akmesafesine (2,97 m) sahip model, yolcular için azamî diz uzaklığı sunuyor. Audi activesphere konsepti her açıdan tek bir kalıptan çıkmış benzeri yekpare görünüyor.

Büyük 22 inç jantlar ve çarpıcı yerden yükseklik, Audi modellerine has düz kabin ve dinamik bir tavan kemeri, araca bariz bir şekilde bir spor araba orantıları katıyor.

285/55 lastikler, her cins arazi için kâfi hacmi sahip ve konturlu sırtları sayesinde activesphere’in arazi kullanımı yeteneğini vurguluyor. Hareketli segmentlere sahipt tekerlekler yerde kullanımında optimum havalandırma için açılıyor ve yol sürüşlerinde optimum aerodinamik için kapanıyor. İki ön kapıdaki kamera aynaları da sürtünmeyi en aza indirecek şekilde özel olarak tasarlanmış.

Cam yüzeyler aracın gövdesinin çok önemli bir kısmını oluşturuyor. Activesphere’in ön bölgesi, yolculara aracın önünde geniş bir görüş sağlamak için şeffaf bir cam olarak tasarlanmış ve marka yüzü Singleframe’e sahip.

Kapıların alt kısmında yer alan cam yüzeyler, arazi modundayken doğal dünya ile iç mekan arasındaki sonu ortadan kaldırıyor benzeri görünüyor. Geniş, kavisli bagaj kapağındaki camlar optimum aydınlatmayı sağlarken, tavan da şeffaf olduğundan iç mekan son derece aydınlık oluyor.

Dış görünüm bilhassa aracın arazi kabiliyetine işaret ediyor ve hacimli çamurluk çıkıntıları değişken, elektronik olarak denetim edilen quattro dört tekerlekten çekişi canlandırıyor. Audi activesphere’in yerden yüksekliği; arazi kullanımı sırasında, 208 milimetrelik temel yükseklikten 40 milimetre artırılabiliyor ya da yol sürüşünde aynı ölçüde alçaltılabiliyor.

Allroad yerine Active Sportback

Değişken yerden yükseklik özelliği bir Audi model ailesini anımsatıyor: 2000 yılından bugüne C ve sonraki B segmentlerinde sadık bir hayran kitlesine sahip Audi allroad. Activesphere, sportback bir arabanın bir allroad’ın tasarım öğelerini ve teknik ekipmanını bünyesinde barındıran ilk model. Bu nedenle Audi, allroad’ın bilakis bu yeni gövde varyantını “Active Sportback” olarak isimlendiriyor.

Sportback ve Active Back – değişken mimari

Audi activesphere konseptin bilhassa arka kısmı, müşterilerinin etkin ömür üslubunu yansıtıyor ve Sportback siluetinin çekiciliğinden ve sportifliğinden ödün vermeden, spor ekipman ve materyalleri benzeri şeylerin taşınmasını mümkün kılıyor.

Gerekmesi halinde arka kısmın alt, dikey kısmı yatay olarak katlanıyor ve Aktive Back ismi verilen geniş bir kargo alanı açılıyor. Arka tarafın yanal yüzeyleri ve C sütunları, dinamik silueti korumak için sabit kalırken, kabini izole etmek için arka koltukların gerisinden motorlu bir bölme açılıyor.

Artık hareket noktası iç mekan

Audi skysphere, grandsphere, urbansphere ve şu anda de activesphere’in ortak isim bileşeni, iç mekanı temsil ediyor. Kilovat ve km/s ya da yanal hızlanma artık bu yeni kuşak arabalar için tasarım özelliklerinin başında yer almıyor. Artık hareket noktasını, yolcuların seyahat ederken yaşadığı ve deneyimlediği iç mekan oluşturuyor.

İnsan odaklı, fonksiyonel ve minimalist iç mekan

Audi activesphere’in içindeki dikey ve yatay yüzeyler, dik açılarla birlikte mekanın mimarisine hakim. İç kısımlar yatay kontrast renklere sahip ve merkezi bölgenin üstünde ve altında koyu renkler (siyah, antrasit ve koyu gri) ön planda yer alıyor. Dört farklı koltuk, orta konsolun uzantıları benzeri asılı duruyor.

Audi activesphere konsepti otonom modda sürüş yaparken gösterge paneli, direksiyon simidi ve pedallar görünmez bir pozisyonda kayboluyor. Özellikle ilk koltuk sırasında, şoförün önündeki etkin alanın ön ucundan itibaren uzanan geniş bir alan açılıyor. Şoför direksiyonu devralmak isterse, gösterge paneli direksiyon simidi ile birlikte ön camın altındaki düz pozisyonundan dışarı doğru dönüyor.

Audi activesphere’deki mimari ve ferahlık hissi büyük ölçüde yüksek, tam uzunluk orta konsol tarafından belirleniyor. Saklama alanları ve soğutmalı ya da ısıtmalı araç içi bir bar da mevcut. Tavandayer alan bir konsolda AR sistemi için dört AR seti tüm yolcular için basitçe erişilebilir durumda tutuluyor.

Fiziksel gerçeklik ve dijital alan birleşiyor

Audi activesphere konsept modeli ilk defa, fizikî gerçeklik ile dijital alanı birleştiriyor. Yeni sistemin en çok önemli modülü, her şoför ve yolcu için başka farklı sunulan yenilikçi AR gözlük ve kulaklığı.

Audi activesphere konseptinde sunulan eşsiz optik hassasiyet, en yüksek çözünürlük ve kusursuz kontrast, çıplak gözle görülemeyen denetim yüzeylerini ve ekranları kullanıcının direksiyon simidinin başındayken görüş alanına getiriyor.

Başka bir deyişle, kullanıcı başlangıçta sırf bilgi emelli olan sanal içeriği görüntüleyebilir. Kullanıcı gözleriyle bilgiye odaklanırsa, sistem daha detaylı bilgileri de görüntülüyor. Kullanıcı odaklandığında ve örneğin hareketlerle etkileşime geçtiğinde, içerik faal ve etkileşimli bir öğe haline geliyor.

Kullanıcı arayüzü gerçek vakitli olarak değişikliklere tepki verirken, fonksiyonları denetim etmek için kullanıcının bakışını sezgisel olarak takip edebiliyor.

Audi activesphere’in düzenli, ferah iç yerinde ihtiyaç duyulan öğeler, sadece kullanıcıların ihtiyaç duydukları anda ortaya çıkıyor ve gerçek dünyada olduğu benzeri sezgisel olarak çalıştırılabiliyor: klima kumandası yahut hoparlörün üzerindeki cümbüş ve sesli etkileşimli panel gibi.

Bu teknolojinin imkanları epey fazla; örneğin arazi modunda, yüksek çözünürlüklü 3D topografya grafikleri gerçek yere yansıtılabiliyor ve navigasyon ve varış noktası hakkında bilgiler görüntülenebiliyor.

AR seti kullanıcıları ile araba arasındaki ilişki ve ekosistemi, arabanın dışındayken bile sayısız mümkünlük sunuyor. Örneğin, bugün navigasyon rotaları ya da araç bakımı oturma odanızdan bir dizüstü bilgisayar ya da tablette hazırlanabilirken, gelecekte AR teknolojisi ve AR seti gerekli olan tek donanım olacak.

Bunun aksine, activesphere yolcusu, bisiklet parkurunda gezinmeye ya da yokuş aşağı kayak yaparken ideal inişi bulmaya yardımcı olmak için kulaklığını otomobilden çıkarıp kayak pistine çıkarabilir.

PPE – özelleştirilmiş tahrik teknolojisi

Boyutları ve performans seviyesi sebebiyle Audi activesphere konsepti, Audi’nin en yenilikçi elektrikli tahrik sisteminin kullanımına uygun: Premium Platform Electric ya da kısaca PPE.

Audi grandsphere ve Audi urbansphere konsept arabaları gibi, activesphere konsepti de seri üretim için bu modüler sistemden yararlanır. PPE’ye dayalı ilk Audi üretim araçların, 2023 yılı sona ermeden birbiri gerisine sunulması planlanıyor.

PPE, bilhassa elektrikli tahrik sistemleri için tasarlanmış ve bu nedenle, arabaların sürüş özelliklerinin, iktisadın ve paket seçeneklerinin uygunlaştırılması için teknolojinin tüm avantajlarından tam olarak yararlanabiliyor.

Geleceğin PPE filosunun temel ögesi, akslar arasında bir pil modülüdür; Audi activesphere konseptinde yaklaşık 100 kWh enerji depoluyor. Tüm araç genişliğini akslar arasında kullanmak, batarya için nispeten düz bir düzen elde etmeyi mümkün kılıyor.

Dört tekerlekten çekişli Audi activesphere konseptinin ön ve arka akslarındaki elektrik motorları birlikte toplam 325 kW güç ve 720 Newton metrelik bir sistem torku sağlıyor. Ön ve arka tekerlekler, beş irtibatlı bir aks ile birbirine bağlı.

800 volt ile süratli şarj

Gelecekteki tüm PPE modellerinde tahrik teknolojisinin kalbi, 800 voltluk şarj teknolojisi olacak. Bu, Audi e-tron GT quattro gibi pilin süratli şarj istasyonlarında çok kısa sürede 270 kW’a kadar şarj edilebilmesini sağlıyor. Bu ihtilal niteliğindeki teknoloji, PPE ile ilk defa yüksek hacimli orta sınıf ve lüks segmentlere girecek.

PPE teknolojisi, klâsik bir yakıt ikmali müddetine yaklaşan şarj mühletlerine imkan tanıyor. Sadece 10 dakika, araca 300 kilometreden fazla güç sağlayacak enerjiyi almak için kâfi bir süre olacak.

Ve 25 dakikadan kısa bir sürede, 100 kWh pil yüzde 5’ten yüzde 80’e şarj oluyor. Audi activesphere, 600 kilometreyi aşan menziliyle, uzun aralıklar için son derece uygun.

>