Gran Turismo 7’nin 1.29 güncellemesi ile PS VR2 yükseltmesi ve Superhuman yapay zeka özelliği ekleniyor

Sony Interactive Entertainment’ın Kıdemli Ürün Müdürü Ken Chan’in paylaştığı gönderide Gran Turismo oyuncularına 1.29 güncellemesinde eklenen yeni özellikleri duyurdu.

GRAN TURISMO 7 PS VR2 YÜKSELTMESİ

PlayStation 5 konsolundaki PS VR2 sahiplerini ilgilendiren Gran Turismo 7‘nin VR tecrübesi duyuruldu. PS5 konsolunda Gran Turismo 7 sahipleri için bedelsiz bir güncelleme yayınlandı.

GT7, PS VR2’nin yeni jenerasyon özelliklerinden tam olarak yararlanıyor – Özel olarak optimize edilmiş HDR ton haritalamanın yanı sıra göz izleme özelliğinden (oyuncunun direkt yüksek çözünürlükte baktığı ekran alanlarını oluşturan bir teknoloji) ve dinamik 3D ses takviyesinden foveated render kullanan oyuncular, son derece sürükleyici bir oyunun orijinal bir boyutunu deneyimleyecekler.

GRAND VALLEY HIGHWAY 1 GERİ DÖNDÜ

Bir Gran Turismo klasiği olan Grand Valley, seriye yesyeni bir görünümle geri dönüyor. Tam ‘Otoyol 1’ tertibi, tam gaz yüksek süratli kısımların yanı sıra dar virajlı teknik virajlara sahip zorlu bir parkurdur. Daha kısa olan 2000 metrelik ‘Güney’ tertibi, şoförleri ayak parmaklarının üzerinde tutmak için sert yükseklik değişikliklerine ve kör virajlara sahiptir.

Okyanusun dağlarla buluştuğu geniş bir ortamın yanı sıra büyük köprü ve tünel kısımları, dünyanın kusursuz dolambaçlı kıyı yollarını sürmenin heyecanını yeniden yaratan dinamik bir pozisyon oluşturur.

5 YENİ ARAÇ EKLENDİ

• Honda RA272 ’65
• Italdesign Exeneo Vision Gran Turismo Street and Off-Road Mode
• Citroën DS 21 Pallas ’70
• Porsche 911 Carrera RS (901) ’73

HONDA RA272 ’65

Yenilikçi fikirleri ve ileri görüşlü mühendislik marifetleri ile Honda, bir dizi teknolojik ihtilal gerçekleştirdi. Bunun şahane bir örneği, 1964’te F1’de bir araba üreticisi olarak hala nispeten bilinmediği ilk uğraşlarıdır. Geliştirdikleri makine, alışılmadık bir enine orta gemi durumunda 1.5L V12 motoruna sahip, bir uzay çerçeve gövdesi üzerinde alüminyum bir kabuk kullanan RA271 idi. Bununla birlikte, benzersizliği çöküşü olacaktı ve ilk yılında herhangi bir muvaffakiyet elde edemedi. 1965 yılında Honda, makineyi RA272 ile sonuçlanan radikal bir revizyondan geçirdi. RA272E motoru, hafifletilmiş bileşenler kullanılarak evvelki V12’nin daha verimli bir versiyonuydu. Arka süspansiyonun yapısı, içten takma bir kurulumdan dıştan takma bir heyetime değiştirildi ve bu da tartının 525 kg’dan 498 kg’a düşürülmesine izin verdi, bu da büyük bir gelişmeydi. Direksiyon simidinde ikinci yılında Ronnie Bucknum ve yeni şoför Richie Ginther oturuyordu.

ITALDESIGN EXENEO VISION GRAN TURISMO STREET AND OFF-ROAD MODE

Italdesign, 1968 yılında İtalya’nın Torino kentinde kuruldu ve 300’den fazla üretim arabası tasarlayıp tasarladı ve en çok önemli dünya araba fuarlarında 100’den fazla konsept arabanın prömiyerini yaptı. Modüllerinin çoğu Gran Turismo’da yer aldı. Italdesign tarafından tasarlanan arabalardan kimileri, ‘Geleceğe Dönüş’ üçlemesinde rol alan De Lorean DMC 12 ya da Roger Moore tarafından ‘Beni Seven Casus’ta kullanılan Lotus Esprit benzeri gerçek sinema yıldızları haline geldi. Italdesign Exeneo Vision Gran Turismo, en son teknolojiyle güncellenmesine karşın İtalya’nın Gran Turismo arabaları geleneğini sürdürüyor. 2013 all-road, orta-arka motor, kompakt GT Italdesign Parcour’dan esinlenen bu konsept araba, dört farklı şasi ayarına (pist, kar, off-road ve şehiriçi) sahiptir ve hem pistlerde hem de off-road pistlerinde sürülmek üzere tasarlanmıştır. Güçlü bir V10 orta gemi motoru, iki adet 200 kW (268,2 BHP) elektrik motoruyla birlikte, toplam 910 kW (1.219,9 BHP) güç çıkışı sağlayarak Exeneo VGT’nin 2,5 saniyede 0’dan 62,1 mil / saat hızlanma ile 236,1 mil / saat azami sürate ulaşmasını sağlar. 7 vitesli şanzıman, Individual Wheel Drive (IWD) ve KERS kurtarma sistemi güç aktarma sistemini tamamlar. Azamî stabilite sağlamak için, akıllı süspansiyon farklı arazi cinslerine otomatik olarak adapte olur.

CITROEN DS 21 PALLAS ’70

Citroen önden çekişe bağlıydı ve bu DS, vaktin en ileri teknolojileriyle yapılmış başyapıtlarıdır. İlk olarak 1955 Salon de l’Automobile’da ortaya çıktı. Diğer birçok üretici hala savaş öncesi biçimde arabalar üretirken, DS geleceğin çarpıcı bir vizyonuydu. Avangard aerodinamik gövdesi ve ihtilal niteliğindeki hidropnömatik süspansiyon sistemi ile ‘uçan daire’ olarak isimlendirildi. Geliştirme Andre Lefebvre tarafından yönetilirken, nispeten büyük 4.8 m uzunluğundaki gövde, klasik 2CV üzerinde de çalışmış olan İtalyan Flaminio Bertoni tarafından tasarlandı. Bu türlü ileri görüşlü bir dizaynla, DS’nin popülaritesi bir süre azalmadı. Çeşitli ekipman ve motor yükseltmeleri de dahil olmak üzere, araba 20 yıl boyunca üretilmeye devam etti. 1964 yılında, lüks iç ve dış armatürlerle ‘Pallas’ sınıfı eklendi. Daha sonra 1967’de, kapalı ünitelerde 4 farla değiştirilen 2 yuvarlak farla arabaya daha çağdaş bir görünüm verildi.

PORSCHE 911 CARRERA RS (901) ’73

1973 yılında ortaya çıkan 911 Carrera RS 2.7, Porsche 911’in uzun tarihinde RS rozetine sahip ilk modeldi. RS, İngilizce’de ‘Rennsport’ ya da yalnızca ‘yarış sporu’ manasına gelir ve bu isminden da anlaşılacağı gibi, FIA’nın Grup 4 kategorisi için bir homologasyon modeli olarak geliştirilmiştir. Temel model 1973 911 S’den 2.4L motor, şu anda 207.1 BHP üreten 2.7L’ye genişletildi. Ön uçta, bir yağ soğutucusunun eklenmesine izin veren bir hava barajı bulunur. Arabanın arka kısmında standart olarak ikonik ördek kuyruğu spoyleri bulunur ve yeni daha geniş arka lastikleri barındırmak için gerilmiş arka çamurluklar bulunur. Carrera RS 2.7 3 sınıfta mevcuttu: Touring, Sport ve Racing, lakin lüks Touring modeli bile 1.100 kg’dan daha hafifti.